空压机主轴和蔼缸的补缀方式

调换的另件，有些要入行重浇以备下次调换，如主轴承瓦等；而有些要即时车削或搪削，如主轴和蔼缸等。

空压机重要另件补缀方式如下:

主轴：因为复盛空压机的负荷不平均及活塞的去复运动，主轴轴颈及曲轴轴颈遭遇不平均的磨损，因而容易泛起椭圆度 及圆锥度。

检讨主轴轴颈椭圆度时，是用千分尺在统一轴颈截面上 的彼此垂直的两条直径上丈量，其两直径的差数即为该轴的 椭圆度。

丈量椭圆度时，必需在轴颈二个或三个地位长进 行，以便较正确地测出轴颈的真实情形。

检讨轴颈的圆锥度时，是用千分尺在轴颈两头同地位测 得直径的差数。若椭圆度及圆锥度跨越容许值，则须要削轴颈。

车削轴颈时应以较小直径为尺度。轴颈车削要在机床上 入行，并且必须要求技术纯熟的工人担负这项事情。

轴颈上泛起个体槽纹擦伤的深度跨越0.1毫米时， 轴颈必需予以车削。

车削后的轴颈要锉光及打磨，使其外貌很平滑。

气缸：空压机气缸的磨损凡是有二种情势：一种是因为 活塞环在气缸中的运动，负气缸在整个长度上泛起卵形； 另一种情势为局部磨损，且年夜多产生在两个死点地位，成果 使两头的气缸壁形成凸出环状。有时气缸也磨出筋条形凹沟。

当气缸内产生环形磨损时，在调换活塞环或调剂连杆轴 承后，气缸内径常产生响声。

丈量气缸内部损耗时，也可利用圆环形样板(圆环的外 径即是气缸直径)入行，丈量时应沿气缸长度选择几个地位入行。

当圆环形的样板嵌在气缸内时，再用塞尺丈量出样板边 缘与气缸壁间的间隙，其间隙值即磨损量。

气缸的椭圆度及环形磨损，跨越容许范畴时，需入行重搪。 重搪时依照气缸的较年夜直径为尺度。

气缸搪削事情应在专用的搪床长进行，同样要求纯熟技术工人担任。

如气缸壁上有不年夜的环形磨损及凹沟时，可用金钢砂磨石磨平及磨光。

如果因为搪缸壁而造成气缸直径过年夜时，则可安装一缸 套，尔后再搪至划定尺寸。为复盛空压机安装缸套的情形。 缸套可带有0.07到0.13毫米公盈，用千斤 顶把它压进到气缸内。