空压机滑动轴承研点方式

以复盛空压机剖分式滑动轴承为例：粗刮两块式的轴瓦时，可将上轴瓦或下轴瓦合 在已涂好显示剂的轴面上滚动研点如图2-42(a) 所示，或将轴放在轴瓦上研点， 如图2-42(b)所示。

显示雀斑后，用刮刀刮往高点，重复研点和修刮。刮削时前后两次的刀花要 互成45°交叉，一直刮至显示的雀斑均勺，如图2-43(a)~(d)所示。

当上、下轴瓦分离粗刮后，再将上轴瓦盖与下轴瓦座装置好，并装上机座， 调剂上、下轴瓦之间的垫片厚度(即调剂轴承与轴的共同间隙)，在轴瓦外貌 涂上薄面平均的显示剂，将轴装进前、后轴承中研点，再入一步入行细刮和精刮。

前、后轴瓦要同时修刮，研刮几遍后，轴瓦外貌的研点慢慢细密而平均， 如图2-43(e)~(h) 所示，既进步了孔的粗拙度精度，增添了支承面，同时亦打消了 前、后轴瓦的不同轴度，使机床的运传达到正常。

留意的是轴瓦的刮削与调剂所支承轴的同 轴度与平行度同时入行。

在刮削进程中，为了快速、准确地上点，把握识点与破点的方式必不成少，可是， 要想到达必定程度，还得本身往实践、感悟和总结。

研点有重(高) 有轻(较低)、有年夜有小。

高点子并纷歧定年夜，其特性是点子周围黑而中间青又亮，如许高点全体刮往， 研点较重的年夜点子应刮开，研点鲜艳的轻点子不动，如斯重复入行刮削使 高点子变低，轻点子变重，年夜点子变小，由粗到细，由细到精， 越刮点子越小越密。

依据出产实践经验：刮削主轴轴瓦时，常常有意识地把轴瓦中间一段的接触点 刮得稀一些，轴瓦两头的接触点刮得密一些，如许可使轴瓦中间间隙略年夜些， 以利于改善润滑情形。

同时，因为轴瓦两头共同较精密，可使轴瓦不漏油。轴承下部因为受轴的 重力作用，去去研出的点子较密，但这是假象，刮时应恰当少刮或轻刮， 细刮的刀花较好成小四边形或小多边形，避免刮成条状，如图2-45 所示。

是以刀花要成45°交叉。

无论是平面刮削仍是曲面刮削，刮刀不宜总朝一个标的目的刮削。由于多次同向刮削， 刀迹没有交叉，刮削面上会泛起有纪律的波纹或条纹，即振痕。

工件外貌泛起振痕，将使外貌掉往存、封油前提。而相对运动外貌采取刮削工艺， 目标就是使刮削外貌形成均勾微浅凹坑，可以或许有杰出的存油和封油前提，使运动 外貌间润滑杰出。

特殊是液体动压润滑摩擦轴承更须要轴承事情外貌具有杰出的存油和封油前提， 有利于形成液体动压润滑。

假如事情外貌形成条纹状微浅凹槽，油液会流掉，不克不及树立起压力油膜， 亦不克不及形成动压润滑。

故不克不及对刮削外貌总朝一个标的目的刮削。

动压滑动轴承事情外貌的刮削研点不宜较密、刀痕不宜太浅。要求气弹簧事情外貌的刮削研点多是进步其承载才能和封油的条件。

可是，研点太多即研点较密，在轴颈与轴承孔事情外貌间给出的存油空间就太小了，从这个意义上讲并非研点越多越好。

油量少形成压力油膜、纯液体摩擦的可能性相对削减，使轴颈在事情时直接与 轴承事情外貌接触，这是尽年夜大都相对运动事情外貌用刮削加工不消磨削加工 的原理。

假如刀痕太浅，即凹坑太浅，存油量相对削减，形成纯液体润滑的可能性也会 相对削减。

实践证实，动压滑动轴承事情外貌刮削的研点较密，刀痕较浅，转子滚动起来 不克不及形成液体动压润滑，会泛起抱轴或“啃死”的征象。

从轴承圆周上望，受力年夜的部位，应当刮成密的贴合点，以削减 轴蒙受力部位的磨损，使轴承在负荷情形下坚持其几何精度。

以图2-46所示为例，作用在工件上的力P 就作用在前端主轴承的A 处。

若A处点子少而软，则切削时主轴就会向A处让，使工件震惊，影响其 精度和粗拙度。

反之，若A处点子密而硬，则事情时轴承就能抵住主轴，使它滚动安稳。