复盛空压机活塞组的作用与构造

活塞组由活塞体、活塞环及活塞销构成。

活塞组在连杆的带动下，在气缸内做去复运动，形成不停变化的气缸容积， 在气阀等部件的共同下实现气缸中工质的吸进、紧缩、排出与膨胀进程。

活塞组的构造与紧缩机的构造情势有紧密亲密关系。

1.活塞体

活塞体简称活塞。

我国系列紧缩机的活塞一般采取筒形活塞。简形活塞凡是由顶部、 环部和裙部三部门构成。活塞上面的密闭圆筒部门称为顶部， 顶部与气缸及气阀组成可变的事情容积。

设置活塞环的圆柱部门称为环部。环部属面为裙部，裙部上 有销座孔供安装活塞销用。

2.活塞环

复盛空压机的活塞环可以分为气环和油环两种。气环的作用是坚持气缸与活塞之间的密封性， 防止在紧缩时高压气体向低压部门泄漏。

油环的作用是刮往附着于气缸壁上的过剩的润滑油，并使壁面上的油膜散布平均。

气环的密封道理如图所示。气环有一个启齿，在自由状况时，其外径年夜于气缸 的直径。因为气环自己弹力的作用，装进气缸后，对气缸壁发生一个压力，气缸发生一 个反作用力，从而形成第一个密封面。

活塞向上运动时，因为气体压力和惯性力的作用，而把气环推向一边，使端面形成密封， 也就是第二密封面。

制寒紧缩机因为事情压力不太高，活塞两侧压差不年夜，一般用二或三道气环。转速高、 缸径小和采取铝合金活塞的紧缩机可以只用一道气环。

为使活塞环自己具有弹性，环中必需开有暗语。统一活塞上的几个活塞环安装时，应使 暗语彼此错开，以削减漏宇量。

为了避免润滑油过多地入进气缸一般在气环的下部设置油环。图3-41所示为油环的 构造情势。

图3-41。所示为一种比力简朴的斜面式油环，它的事情外貌有四分之三高度是做 成斜度为10°~15°的圆锥面。安装时，务必将圆锥面置向活塞顶的一壁。

图3-41b所示为今朝紧缩机中常用的相式油环构造，在它的事情面上车有一条槽，以形成上、 下两个狭小的事情面，在槽底有10~12个平均的排油槽。

在安装油环的响应活塞槽底部应钻有必定数目的泄油孔，以共同油环一路事情。

油环的刮油作用如图3-42所示。斜面式油环在活塞上行时起布油作用，形 成油楔以利于润滑和寒却，下行时将油刮下经环槽归油孔流进曲轴箱。

槽式油环因为其有两个刮油事情面，与气缸璧的接触压力高，排油畅达，刮油后果好， 被普遍利用于国产中小型紧缩机中。

3. 活塞销

活塞销是衔接连杆和活塞的零件。活塞销一般均制成中空圆柱构造， 以削减惯性力。现代制寒紧缩机中，广泛采取浮式活塞销的衔接方式，即 活塞销相对销座和连杆小头衬套都能自由滚动，如许可以减 少摩擦面间相对滑动速率，使磨损削减且平均。

为防止活塞销发生轴向窜动而伸出活塞擦伤气缸，凡是在销座两头的环槽内 装有弹簧挡圈。