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装置不妥也是连杆螺栓破坏的一个主要缘故原由。
是以,必需准确地检讨复盛空压机装置连杆螺栓,不然,将会引起分外受力或 局部应力集中,从而造成断裂变乱。
(1)检讨螺栓头及螺帽端面临连杆头支承面的靠紧状态, 可用红铅油涂色法入行检讨。
不答应有任何渺小的歪斜,接触面应平均散布,接触点断开的距 离较年夜不得跨越归周的1/8,即45°。
不然,将使连杆螺栓蒙受偏疼载荷,造成连杆螺栓断裂。
当连杆头部的支承面和螺栓的接触面接触不平均时,便会产 生一边单侧吃劲受力的征象。
依据估算,这个力矩发生的合应力快要七倍于螺栓受单纯轴向拉力的应 力。这是不成轻忽的一个问题。
(2〕在安装连杆螺栓时,如稍徽有点紧,只能用铜锤 或木锤敲击,不成使用铁锤敲击,以免毁伤螺栓端头。
如螺栓孔有所破坏,则应使用铰刀轻铰一遍,但不成修往过多。
还要留意止动钉是否破坏,止动方是否完全,地位是否准确,以防螺栓滚动。
连杆螺栓上螺帽所用的启齿销应是钢制的尺度销,严禁 使用铁丝、钉子或圆锥销等。
(3)连杆螺栓应绝可能使用扭力扳子(极限扳子)按 照制作厂仿单的划定力矩(公斤-米)入行把紧。
可是,一般都采取在把紧螺栓后检侧其伸长度的方式来包管把紧的靠得住 靠得住水平和作为报废的尺度。
检讨螺栓伸长度及残存变形的事情应在紧缩机泊车五小 时以上才可入行,由于机械运转发烧、连杆头部未寒却前不 比如较。
有些年夜型紧缩机的连杆螺栓配有伸长度丈量点或伸长度 指示什,在安装前、试车后及负荷运转后应按期 地入行检测、记实和比力,实时剖析,加以处置。