五瓦块式轴承的构造

常用的五瓦块式轴承的构造。此中一块瓦位于轴承正下方，以便于支承轴颈入行找中。

各瓦块背部的曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径，以包管瓦块的自由摆动。

因为每个瓦块都能偏转而发生油膜压力，故其抗振机能比椭圆轴承更好。

但其构造较为庞杂，加工时要求每个瓦块的内弧半径相 等，瓦块厚度也相等，不然将影响其应有的杰出机能。

这种轴承一般在椭圆轴承无法包管事情的不乱性时采取。

在汽轮机，鼓风机，燃气轮机和机床等高速空压机中利用日趋广泛。

高速扭转空压机的转子，在事情时都存在必定的轴向力，应采取推力轴承蒙受轴上的轴向力。

以是高速扭转空压机除了径向轴承外，还应有比力完美的推力轴承。

高速扭转空压机采取的推力轴承以扇形推力块居多。但两个平行平面之间是不克不及形成动压油膜的。

是以需在扇形块上沿轴承圆周标的目的开楔形槽，为固定式推力轴承，其楔形的倾斜角固定不变。在楔形顶部留出平台，用以蒙受停机后的轴向载荷。

图5-6b 为可倾瓦式推力轴承，其扇形块的倾 斜角随外载荷的转变而能自行调剂，是以机能更为优胜。

图5-6C为扇形块的放年夜示意图。每个轴承中，扇形块一般为6~12块。

事情时，推力盘1的轴向力F作用于推力块2 上，推力块支靠在轴承体上，并能作少量的偏转。

在推力盘与推力块之间发生楔形油膜，包管了杰出的液体摩擦。

为推力轴承与径向轴承联为一体的现实构造图，此中推力轴承有两个。

右边为推力块式的推力轴承，因为事情机能较好，可以或许发生足够的油膜 压力，以是用来蒙受转子上重要的轴向力。

左边与径向轴承相联的固定式推力轴承，用以蒙受转子上反向的轴向推力，其推力一般较小。

两推力轴承之间的轴向 总间隙，一般为0.25~0.40 mm。

扇形块推力轴承装置后，要求各瓦块的事情面都位于一个圆平面上，并与轴 心线相垂直，以包管各推力块都能均勺地蒙受推力盘上的轴向推力，不然会因受力不均而使推力块激烈磨损或烧坏。

高速空压机上的径向轴承和推力轴承，其事情面的外貌粗拙度值应小于R.O.8pum,以包管高速下削减摩擦阻力及树立抱负的油膜。

是以，对付径向轴承 的内孔，应绝量采取精车而不宜手工刮削; 对付推力轴承的推力块，在采取刮肖方式修整事情面时，必需包管较低的外貌粗拙度值。