多级紧缩机气缸行程容积与排宇量的关系

树立气缸行程容积与排宇量之间关系有两个方面的目标:一是在复核性计算中，已知气 缸直径须要求出紧缩机的排宇量;二是在凡是的设计计算中，由已知的排宇量须要求出紧缩 机各级气缸尺寸。

后者去去利用更为普遍，当把排宇量换算到各级 入口状况之后，对肆意一级气缸行程容积也可写出相相似的关系式。

不外须要将该级入口之前分别出的水蒸气体积和其他组分,从紧缩机的排宇量9V中扣除，以便由此 断定的各级气缸事情容积，在给定的入口状况下能正好容纳上一级运送来的宇量。

假如把级间分别出的水蒸气和其他组分气体用析水系数进。和净化系数进。

表现之，并用下标j表现肆意一级的级次，即有 式(3-35) 和式(3-36) 的物理意义也是十分显著的。

即把紧缩机的排宇量换算到第j 级的入口状况，扣头失该级入口以前析出的蒸汽和净化的气体组分，就是该机的现实入气 以及该级及其以后各级的外泄露丧失，对现实量。

然后斟酌到入气进程中各类容积的丧失， 入宇量放年夜1/h倍，就得出了该级气缸应当具有的行程容积。

如许一来，h和进z所包含的内容也是显而易见的。 此刻对泄露系数、析水系数、净化系数入行逐个剖析。

若令紧缩机肆意一级的吸入气体容积为V,紧缩机排出气体折合到入口状况的容积为 Va,则意任一级的泄露系数为为肆意一级的相对泄露量。

以表现气阀、活塞环、填函等各部门有关的相对泄露量。

于是，式3成为它除与气体泄露通道的前后参数表白hL 的巨细取决于Ev,的数值。

有关外，重要还与紧缩机的构造方案、密封状态以及制作和装置质量有关。

气阀、活塞环、填函各部门相对泄露量在设计时可按试验提供的数值，鄙人列范畴内拔取: 不周密、延迟关闭气阀的泄露单作用式，气缸中活塞环的泄露双作用式。

气缸中活塞环的泄露填料的泄露与气缸的排气压力有关，并以经验公式表现 相对泄露高限值合用于低速或小排宇量的紧缩机。

对付使用金属填料，一般也选用高限值; 使用有油润滑塑料填料，可选用中、小值; 对无油润滑的填料，按式得出的相对泄露量应乘以2-3倍。