空气压缩机技术性难题探讨

问：
　　针对相同汽体的混和（工作压力不一样）销售市场上有什么好的设备，能够使輸出做到比较理想？
　　答： 工作压力不一样的相同汽体混和后，应该是会自身调节为统一工作压力，如在各部所应用的工作压力不一样要求，假定装上压力调节阀，我觉得应当能够做到你所令人满意的要求。
　　问：
　　单螺杆式压缩机与双螺杆式压缩机的差别在哪儿，从环保节能、电机转子滚动轴承使用期层面而言，有什么差别？
　　答： 单螺杆挤出机与单螺杆从结构上来讲单螺杆的生产制造加工工艺比单螺杆挤出机繁杂，而使用寿命和工作效能区别并不是非常大，可是现阶段中国单螺杆挤出机的生产技术没单螺杆的完善。关键难题是处理传动系统和密封性，换句话说使用寿命和维修层面，单螺杆挤出机要缺乏些。
　　问：
　　是我一台空气压缩机，因为配件的缘故一直沒有启动，这几天一启动就出現常见故障：能一切正常启动，星三角变换完毕，一切正常载入，迅速显示信息凝汽式起动而关机，我想问一下是怎么回事？
　　答： 它是长期性无需，水份没法立即清除，较小压力阀和管路截止阀门等锈蚀没法一切正常打开，要是对这种阀清理就可以。
　　问：
　　我厂干除灰空气压缩机运作中全自动卸载掉或关机时，进风口向外油泵，常常把进气口塑料软管烫破，如何解决？
　　答： 请查验断输油泵和止回阀。
　　问：
　　我想问一下螺杆机的较小压力阀在油分离出来桶的工作压力小于较小压力阀设置的工作压力时，较小压力阀开启吗，如果不开启，那麼当服务器出入口工作压力较低时，油分离出来桶是不是放气？
　　答： 假如筒节工作压力小于较小压力阀打开工作压力，较小工作压力不可以开启，而这时假如处在卸载掉情况时，筒节上的放灰气磁阀将放空气以均衡。
　　问：
　　我想问一下由油分离器回输油管路返回服务器的油是立即被服务器吸到缩小腔内吗？如果是，那麼缩小腔内是不是燃气化合物？此外，阳阴电机转子必须润化吗？
　　答： 历经分离出来后的油必须开展制冷和过虑，随后返回服务器，与气体一起被缩小。因此服务器缩小是油和气体的化合物；而电机转子的润化便是这种油。它是微油螺杆机燃油管迈向。针对一般加工厂而言，从供电局引入的髙压驱动力线，历经变电器直流变压器为 220V ，再分为几个线提供不一样主要用途的用电量路线。假如空气压缩机启动电流量过大，会对电力网造成非常大的冲击性。假如变压器容量不足，空气压缩机启动便会对其他用电量路线导致危害，会对运营精密度及其一切正常运营产生不能估算的不良影响。这时，选用软启动器启动能够操纵空气压缩机的启动电流量，减少启动时对电力网的冲击性。
　　问：
　　我企业的空气压缩机因为加卸载掉经常，导致载入气缸毁坏，现将原先的线上靠压力控制器调整加卸载掉情况改成用 MV 调节阀门调整，使空气压缩机自始至终处在载入情况，运作电流量 90A ，工作压力 8.1 Kg。不知道长期性那样运作对电动机有没有危害，那样运作的优点和缺点是啥？
　　答： 假如采用调整操纵，对设备无危害，仅仅控制器使用寿命减少，但相比另俩件毁坏還是非常值得。可是此方式下，用电量耗费很大。可考虑到用环保节能控制板来处理加卸载掉经常，环保节能和提升构件使用寿命。
　　问：
　　维修人员在拆换主轴轴承密封性模块时曾敲打过主轴轴承是不是会对服务器负荷率有影响 ? 原工作压力设置在 0.8MPA 还全自动关机 , 换主轴轴承密封性后发电机组不全自动关机也达不上 0.7MPA 是不是与此有关联答： 主轴轴承密封性的拆换不容易危害原发电机组的排量。对于继电器的要素会危害设备的排量，假如载入继电器沒有开启，旁通阀门打不开，立即使发电机组的工作中受影响。
　　问：
　　近期我发现了我的空气压缩机輸出空气中含水量较为高 , 具体表现在气体主管后 , 气体罐前的 NL 控制模块上 (NL 控制模块的功效是尽可能滤掉空气压缩中的水或油 ) 总能够排出来较多的水 , 我怀疑是通水器或水冷却器不太好 , 造成 空气压缩含水量高 , 不知道对否 . 求大神解释 , 导致水好多的缘故 , 如何解决 ? 这是否空气压缩机加卸载掉经常的缘故吗 ? 感谢 !
　　答： 你有无查验空气压缩机的凝结水排污状况，假如排出来水少必须对蒸汽疏水阀开展清理。空气压缩历经后制冷，非常一部分的水份在水分离设备中溶解，疏水系统软件将其排出来，假如蒸汽疏水阀堵塞，必然将水带到系统软件。一般过滤装置（你特指的 NL 控制模块也理应归属于同样种类）对液体较难解决，因此导致很多水排出来。你能用英格索兰的环保节能过滤阀装在控制模块前，以缓解控制模块的压力。
　　问：
　　我想问一下气动式活塞杆上的排气口的塑胶头是干什么功效的。能否此后口加上齿轮油起润化功效？活塞杆加齿轮油能够一切正常工作中，但不知道对机器设备有没有危害！
　　答： 您指的是调整汽缸吗？如果是得话大家探讨。此塑胶头仅仅做为外盖，避免尘土进到，而此孔做为回气用的。加上润滑液功效并不是非常大。
　　问： 我企业一台单螺杆的制冷压缩机在载入时，载入阀驱动器气缸活塞杆，一直出現加不了负荷，主要表现为碟阀驱动器气缸活塞杆姿势，但姿势行程安排小，使进气口碟阀只有开启大概 20~10 度。不知道为什么缘故，请大神解释或留电话！
　　答： 这状况较繁杂，查验载入全过程中，汽缸有没有打开到较长部位。假如汽缸与碟阀轴松脱或早已挪动，汽缸虽开全，碟阀并沒有抵达部位。也有一种状况，汽缸毁坏不可以一切正常打开。
　　问：
　　我特指的便是气缸不可以一切正常打开，造成 碟阀没法一切正常开启载入。我想问一下气缸毁坏都有什么缘故导致，气缸里加汽车机油能否？气缸毁坏怎样修？空气压缩机运作时，载入、卸载掉時间都为 50 秒，此类工作状况运作时否一切正常？感谢！谢谢 MPY 的回应 ! 感谢 ! 也有一事不明 , 您提及载入时剩余油状况 , 是指什么油 , 是汽车机油吗 ? 我看了大家的工程图纸 ( 大家的设备是 SSR MH-55), 此气缸的驱动器为气驱动器 , 此气来源于油气分离出入口 , 而且根据调整气缸初始部位 , 能够造成油气分离的倍压的转变 ( 我设置倍压为 1.8Kpa). 还有我觉得送到气缸的管道沒有与燃油管相接 . 气缸和载入继电器的使用寿命一般大概多少钱 ? 能够给个量的定义吗 ? 载入继电器在检修时我已经清理了 , 但常见故障依然 , 那样是不是能够明确气缸早已毁坏了 .
　　答： 汽缸打不开或开启出现异常，与负荷继电器提供的油状况相关。查验送到汽缸的管道中，在载入时剩余油状况，清理负荷继电器。汽缸是没法修补的只有开展拆换。汽缸使用寿命包含负荷继电器与应用频次相关，假如设备经常加 / 卸载掉，必然危害使用期。