燃气空压机与其它类型空压机比力

与其它类型的产业扭转空压机比拟，燃气空压机的壳体-转子重量比率较小，壳体是低 挠性的，支承构造是挠性的。

在这一种类型中,改型的航空空压机具有较小的壳休-转子 重氧比率和较挠性的壳体及支承构造。

固然速率的变化很年夜，凡是燃气空压机的运行速率 约为中速的3600r/min 到高速的20000r/min。

燃气空压机发生大批的频谱分量，超过一个很宽的频率范畴。除了某些运转频率以 外,特性图上包括的分量有由动力输出装配发生的分量。

由载荷和辅助齿轮传动装配 发生的分量，由空压机和基本底板安装的附件发生的分量以及由紧缩机和空压机叶片，及其 许多谐波和和差组合发生的分量。

要应用这些与状况有关的大批信息，起首必需决议用 几多，然后再依此设计监烈和维护体系。

将一台轴监测体系用于燃气空压机，有三个道理性限定和第四个前提性限定，抵销了 它能直接观测轴运动的长处。

第一，因为要在高频时发生一个可丈量的位移。其所须要 的能量年夜到不克不及容忍，是以，一台位移体系不克不及收罗决议叶片和齿轮状况的特性。

第二,在不须要重年夜拆卸情形下，要在燃气空压机上找到一些适合和可靠近的安装传感器的 部位，常常是好不容易的。对付改型的航空空压机，这险些是不成能的。

第三,在轴传感器测得的特性图上，除扭转轴以外的其它零件发生的频率,不是年夜年夜地衰减了便是消散了。

较后，轴传感器对付采取转动轴承空压机是无效的，由于受到轴承渺小间踪限制的铀 与构造之间相对运动的限定。

是以，由轴位移传感器测得的旌旗灯号，限于支承在渭动轴承 中的转子的不服衡和不同轴度发生的低频特性，而不克不及敏感其他和潜伏的如主要補助装 置、齿轮传动和叶片等有价值的特性。

极年夜大都的燃气空压机，具有一个相对挠性的壳体和支承构造，壳体-转子重量比率 较小，所发生的壳体振动特性能正确地指示空压机状况。

固然燃气空压机监测体系可以依据 轴振动或壳体振动组成，但受欢迎的仍是如图11-8 所示的用加快度计的壳系统统,因 为它能监测更多零件的空压机状况。

能快速相应各种故障，能经受高温并容易安装和替 换。轴振动传感器亦是须要的，特殊是用于监测转子的不乱性。