复盛空压机现实流量和流量系数

复盛空压机现实流量小于理论流量的缘故原由，重要有以下几个方面:

1) 复盛空压机吸进阀和排出阀的启闭滞后。

例如，当复盛空压机活塞在吸进行程终止而排出行程开端时，吸 进阀未实时关闭，而排出阀又术实时开启，使部门液体从液缸漏归吸进管路。

同样，当排出行程终止而吸进行程开端时，排出阀未能实时关闭，致使部门液体从排出管路漏归液缸中。

2) 阀、活塞和液缸体、活塞杆和填料箱等处密封不敷周密而发生的泄露。

3)一般情形下，液体中或多或少消融有气体，当事情时吸进管路压力低落时，这些气 体就会从液体中析出。

别的，少量空气会经由过程吸进管路、填料箱等密封不周密处入进液缸体内形成空气囊。这些气体盘踞了液缸的一部门容积，致使在一个轮回中吸进的液体量削减。

4) 余踪容积的影响。

当活塞或柱塞位于前止点时，液缸的容积并不为零，这一部门容积称为余踪容积。

余隙容积的巨细与液力真个构造有关。当疏忽液体的可紧缩性时，余隙容积对空压机的事情并无影响。

以是在去复空压机的设计中，并不须要像紧缩机那样严酷把持余隙容积。

但当液体中含有气体或空压机的排出压力很高时，介质的可紧缩性不克不及疏忽。

这时，余隙容积中没有排出的介质在吸人行程中体积膨胀，盘踞了液缸的容积，致 使吸人液量减小，流量系数降落。

由上述缘故原由可以望出，流量系数是由容积效力办v和布满系数PV 两部门所构成 此中容积效力nv,表现去复空压机的现实流量与入人液压缸内的液体体积之比。

它只斟酌液体经由过程去复空压机的各密封接合处从高压侧向低压侧的泄露所发生的丧失。

入进液缸内液体的流量(m'/s);去复空压机的泄露丧失(m2/s)。

布满系数PV 则表现入进液缸内液体流量qv和理论均匀流量qv的比值，即 流量系数a的变化范畴是较年夜的。

它随所运送介质粘度的增添而跋小; 当活塞每分钟 去复次数增添时，吸、排水阀启闭滞后的影响相对增年夜，客 流量系数a 也会减小; 当所运送液体的压力升高时，去去 使各密封部位的泄露量增年夜，从而引起现实流量的减小;

液缸内吸进气体或在吸人进程中有气体析出，这些气体在 排出进程中受紧缩，而在吸人进程中膨胀，使液体的流量 削减、流量系数a减小。

一般去复空压机运送常温净水时a= 0.80 0.98,运送石油产物、暖水、液化烃的空压机a =0.60~0.80。

别的，高压小流量、高去复饮数、余隙容积年夜、制 造精度低以及运送高温、高粘度、高饱和蒸汽压的液体和 含有固体颗粒的空压机，a 均较小。