为何螺杆式压缩机排气管溫度会过高？螺杆式压

螺杆式压缩机归属于容量式制冷压缩机的一种。因其结构紧凑，运作靠谱、震动小、噪音低、高效率、汽体运输沒有起伏等特性，运用逐步普遍，市场份额逐渐升高T具备活塞杆制冷压缩机无法比拟的特性优点。

螺杆式压缩机的工作中容量由一对互相平行面置放且互相齿合的电机转子与宽容这一对电机转子的外壳构成。因主、从动电机转子的齿相互之间插进另一方的齿槽，当电动机推动发动机运行时，插进另一方齿槽的齿向排气管端挪动，使被另一方齿所封闭式的容量逐渐变小，工作压力慢慢提升，直到做到所规定的工作压力时，齿槽与出气口互通，完成排气管。制冷压缩机的工作中全过程中，两个电机转子的齿将齿槽分为持续产生变化的呼吸容量和缩小容量，循环往复，进而使制冷压缩机足以持续地进行呼吸、缩小和排气管的全过程,系统软件原理方块图如图所示1。

一切正常状况下，挤出机螺杆服务器的排气管溫度应在80~88℃中间，排气管溫度小于工作压力漏点时候造成冷凝水状况，使系统软件内出現较多的水份，润滑脂乳状液，危害润化实际效果；排气管溫度过高，则会对很多元器件导致毁坏，比较严重的还会继续使电机转子车轮抱死损坏。螺杆式压缩机都设置有高温高压维护作用，本型号规格发电机组设置的警报溫度为107℃，溫度高过113℃时全自动关机。警报时监控器控制面板上显示灯会闪动，另外在监控器控制面板上可查出来警报溫度和警报時间。

螺杆式压缩机发动机的制冷是由润滑脂从发动机的下方及两边喷到缩小室，与吸进的气体一同参与制冷并与空气压缩一 起从服务器的底端排进油气分离。

它除开对挤出机螺杆、滚动轴承及传动齿轮等零件开展润化外，另外还将弄出很多的热，在油气分离中油与气开展分离出来。油历经油冷器制冷后，再返回发动机多次重复使用；气则根据较小压力阀提供客户。从而能够看得出，发电机组溫度过高与进气系统和制冷系统是不是一切正常有紧密的关联。

因为系统软件油少导致返回发动机的润滑脂不够，发动机无法得到非常好的制冷，进而使发动机排气管溫度过高。这时应查验润滑脂油量，关机情况其油量应在视镜正中间部位；运作时其油量应不少于低油量部位。

当发觉剩余油不够或观查不上油量时， 应该马上停车检查，并立即给油。

最先查验滤油器、油气分离是不是阻塞或损坏。当滤油器阻塞时，可能使返回发动机的润滑脂降低，使发动机润化和制冷实际效果不太好，进而造成排气管溫度上升；当油气分离损坏时，可能使润滑脂很多外流，进而返回发动机的润滑脂降低，也会造成排气管溫度上升。油气分离由双层玻纤做成，过虑精密度达到0.1μm,功效是将空气压缩中的焊接烟尘过虑出来，避免润滑脂外流。自然环境较弱，烟尘较多时，尽可能减少拆换周期时间。本型号中，油气分离设计方案有压力差摄像头，当压力差到0.07MPa时，监控器控制面板上警报显示灯将闪动，这时，应立即拆换油气分离，一般状况下运作8000h上下，就应拆换。滤油器一般运作10000上下，就应拆换。

温度调节阀安裝于水冷却器前边，其作用是依据油的温度自动控制系统其闸阀的打开和关掉。当发电机组刚启动时，因为水温较低，温度调节阀环路打开，主控制回路关掉，润滑脂不历经冷却器立即喷到发动机，待溫度升到70℃之上时，温度调节阀慢慢关掉，润滑脂将历经冷却器制冷后，再喷到发动机，润滑脂根据在冷却器中制冷减少了溫度，进而确保了发动机溫度不至太高。假如温度调节阀出現常见故障，则润滑脂不历经冷却器立即喷到发动机，水温没法降低导致排气管溫度过高。

其缘故为：（1）热敏电阻弹黄无效，没法校准；（2）阀心卡住或油路板损坏比较严重。

沒有应用专用型润滑脂。螺杆式压缩机应当用专用型润滑脂，其润滑脂不但有较高的粘度，在高溫标准下可以产生充足厚的润滑脂膜，在超低温下也要有不错的流通性，另外也要具备优质的空气氧化可靠性和优良的破浮、抗泡特性。因而，不可以随便替代。

我生产基地螺杆式压缩机全是选用水冷器构造的。对水冷器而言，应关键查验冷却塔的进出水口的温度差，一切正常状况下应是5~8℃，小于5℃很有可能內部有积垢或阻塞状况， 导致排热欠佳。这时候，解决冷却塔和冷凝器路系统软件开展查验，若有阻塞状况应立即输通，谨记不能用细铁丝等硬块硬捅，由于冷却塔內部全是Ф8x1的厚壁空调铜管，假如将空调铜管捅漏，冷却塔可能损毁。

如果有积垢状况，运用腐蚀较小的除垢剂（如HA-108、HA-109） 消除。并依据垢层薄厚添加适度的除垢剂， 另外，添加适度的脱硫剂。在水垢清洗全过程中，随时随地查验污垢去除的状况， 当污垢都变成松泥状时，运用很多的冷水清洗，尽量避免对冷却塔的腐蚀。水垢清洗结束后，规定金属材料可见原色。

应留意观查压力、总流量及冷却塔渗水溫度的状况，非常是冷却循环水管路上面有过滤装置的，应常常清除，避免阻塞。冷却循环水的渗水溫度不可高过35℃，工作压力在0.25-0.35MPa中间，总流量应不小于要求总流量的90%，工作温度不可超过40℃，假如达不上所述规定，可根据安裝玻璃钢冷却塔、改进自然通风、增加主机房室内空间等方法处理。

排气管散热风扇毁坏。装在发电机组壳体顶部的排气管散热风扇，主要是将发电机组造成的发热量带去，使发电机组内的气体循环系统流动性。假如壳体顶部的排气管散热风扇毁坏，可能使发电机组溫度大幅度上升，也可导致发电机组排气管溫度上升而出現排气管警报或全自动关机状况。因而在发电机组运作时要留意观查排气管散热风扇运行沒有，如沒有运行应该马上关机，待常见故障清除后才可运作。

（1）空气过滤网阻塞。因为过滤装置阻塞，使发电机组处在过负载情况，进而使发电机组排气管溫度上升。这时，因查验压差开关是不是危害，显示灯是不是毁坏。一般当压力差到0.05MPa，时解决空气滤清器开展清除或拆换。

（2）查验排气管工作压力调节是不是过高。一般来说系统软件排气管工作压力在原厂前都以控制精度，如需调节时，应以机器设备知名品牌校准的额定值胀气工作压力为标准。假如调的太高，则发电机组的负载提升会造成过热状况。

（3）查验抛撑阀工作中是不是一切正常。因为管道网选用供气量的很大起伏，抛撑阀会依据设置的加卸载掉工作压力完成加卸载掉运行，进而确保排气管工作压力的平稳。若所述元器件不灵，发电机组很有可能没法开展调整而一直处在满载或载入情况。如一直处在载入情况，就很有可能产生超重状况，造成 排气管溫度过高。此外，管道网选用供气量一直超过空气压缩机的产供气量时也会产生不卸载掉状况，这时候，只有根据提升制冷压缩机或开排量大的制冷压缩机提升产供气量来处理。

（4）温度测量系统异常分辨与清除。二零零九年5月19日缩小站2#螺杆式压缩机出現排气管溫度过高警报状况，历经查验发觉发电机组排气管溫度T1与分离设备出入口溫度T2相距12℃。待发电机组制冷出来后，根据监控控制面板查验T1、T2溫度，還是相距12℃ （一切正常时溫度应基础一样），拆下来后精确测量发电机组排气管热电偶RTD电阻值偏大。从而可分辨热电偶温度感应器RTD无效，拆换后发电机组排气管溫度与分离设备出入口溫度基本一致。