空压机润滑油难题和解决方案？

用康拉德逊（Conradson）残炭测定器测定的残炭叫康氏残炭，通称康残。

润滑脂中的沥清质，胶原纤维及苯系物的叠合物是产生残炭的关键化学物质。

因而残炭是成品油中胶状物化学物质和不平稳化学物质的间接性指标值。

残炭越大，成品油中不平稳的氮化合物和胶状物化学物质就会越多； 相反，则越低。

依据残炭的尺寸，可大概判断成品油在制冷压缩机中 结炭的趋向。

针对润滑脂料而言，残炭值可间接性表达润滑脂的特制水平，

特制水平越重的润滑脂，残炭值就会越小。

2、倾点和冷滤点的相同之处和不同之处是啥？

倾点和冷滤点全是表达成品油的超低温特性，但他们的测定法不一样。

倾点是在要求标准下，被制冷的试件能流动性的最低温，测定法为GB/T3535。

而冷滤点是试件在要求标准下，制冷至终止流动性时的最大溫度， 测定法为GB/T510。

一般状况下，因为基础油来源于不一样， 生产加工方式不一样，

生产加工方式不一样其倾点与冷滤点各不相同 二者沒有相匹配关联。

因为倾点比凝点更能体现在超低温下流通性， 因此，世界各国空压机润滑油规范中都选用倾点。

3、润滑脂的开口闪点与发生爆炸缘故相关吗？

制冷压缩机发生爆炸的缘故去除机械设备要素外，若系成品油造成，

则通常都由于成品油比较严重积碳，将制冷压缩机排出气孔阻塞， 导致內部工作压力猛增的結果。

经科学研究觉得，润滑脂的开口闪点与发生爆炸缘故不相干。

由于使得焊接烟尘和燃气发脾气，其溫度务必要做到开口闪 点的2-3倍左右的起火点才行。

4、减少空压机润滑油黏度有什么优势？

减少空压机润滑油黏度不但可提升空压机润滑油的性能指标， 降低积碳量，

又可减少制冷压缩机的比输出功率，且环保节能成效显著。

润滑脂的基础油是以原油中提炼出出去的各种各样不一样氮化合物的化合物，

同一氮化合物的含量减少（含量小的成品油黏度低），其残炭值缩小，

空气氧化安定性和耐热性提高，在高溫下工作中不容易霉变。

另外，用高粘度成分油调配的空压机润滑油，可改进成品油的流通性和挥发物。

当油引入制冷压缩机汽缸并进行其润化每日任务后，使其快速离去工作中位置 ，

防止在高溫位置滞留的時间太长而在热与氧的功效下造成积碳。

因而，在考虑润化的前提条件下应尽量应用高粘度油。