空压机减速器的结构及装配技术要求

空压机减速器(又称减速箱) 装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应地改变其转矩。

空压机减速器的一种结构形式，为蜗轮与锥齿轮减速器，它的特点是在外廓尺寸不大的情况下，可以获得较大的传动比，工作平稳，噪声较小。

由于它采用下装蜗杆结构，因此啮合部位的润滑和冷却条件均较好，同时蜗杆轴承的润滑也方便。

2.空压机减速器的装配技术要求

空压机减速器装配后应达到下列要求:

(1).零件和组件必须正确安装在规定的位置，不得装人图样未规定的垫圈、衬套之类的零件。却强，範动其苏默发了确鲜行

2).固定联接件必须保证将零件或组件牢固地联接在一起。

3).旋转机构必须灵活转动，轴承间隙合适、润滑良好，润滑油不得有渗漏现象。

4).各轴线之间有正确的相对位置。

5).齿轮副、圆锥齿轮副的啮合必须符合技术要求。针零到我和目南首由装配的主要工作是: 零件的清洗，整形和补充

3.空压机减速器的装配工艺过程加工，零件预装、组装、总装、调整等。

(1).零件的清洗、整形和补充加工

1).零件的清洗，主要是清除零件表面的防锈油、灰尘、切屑等污物。

2).零件的整形，主要是修锉、錾削箱盖、门、轴承盖等铸件结合部位外形的错位，同时修锉零件上的锐角、毛刺和因碰撞而产生的印痕。这项工作往往谷界我想工确易被忽视而影响到装配的外观质量。

3).零件上的某些部位需要在装配时进行补充加工，例如对箱体与箱盖、轴承盖与箱体等联接螺孔进行配钻和攻螺纹等。

(2).零件的预装有些相配零件应先试装，待配合达到要求后再拆下。有时还要进行刮削、修锉等工作。

(3).组件的装配分析

蜗杆轴、蜗轮轴和锥齿轮轴及其轴上有关零件，虽然它们是独立的三个部分，但从装配的角度看，除锥齿轮组件外，其余两根轴及其轴上所有的零件，都不能单独进行装配。

组件之所以能进行单独的装配。是因为该组件装人箱体部分的所有零件尺寸都小于箱体孔。

也就是说，在不影响装配的前提下，应尽量地将零件先组合成分组件、部件。

轴承套组件的装配顺序示意图，其中装配基准是锥齿轮。